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济南车用尿素介绍车用尿素的发展

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据资料,尿素被分类为非危险品,主要原料为天然气和煤炭。用途广泛,通常用作农业氮肥,也用作饲料添加剂,用于制造炸药、稳定剂和脲醛树脂,用于医学和化妆品的保湿剂,用于柴油机尾气处理,还可用于钢铁、不锈钢化学抛光的增光剂和金属酸洗时的缓蚀剂,等。而用于柴油机(车)尾气处理的车用尿素(溶液),性能要求比较高,因而属于一种专用尿素。尿素溶液是一种透明液体,有淡淡的氨水气味,如果溅出,水分会蒸发,形成结晶。

由于欧洲在世界上最早实施欧Ⅳ(或相当于欧Ⅳ)排放标准,且推崇SCR技术路线,所以车用尿素最早在欧洲使用,且被称为柴油机尾气处理液(Adblue),浓度为32.5%,由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。在我国俗称之为车用尿素。

欧洲,2005年开始推行欧Ⅳ标准。据伍江涛介绍,当时其车用尿素供应也比较缓慢,但现在已非常成熟。整个欧洲车用尿素加注点已非常地多,至少有几千个,基本是在每一个加油站都可以买到这样的产品。2010年消耗量大概是110万t,2011年大概140万t,2012年大概有170万t。

美洲,除了机内净化技术,一直不太推崇SCR尾气处理技术,而一直主要采用“EGR DOC DPF”尾气处理技术,直到近年才认识到SCR的独特优势,并开始应用。美国大概是2010年开始使用。2011年,美国车用尿素溶液需求大概30万t,2012年大概50万t,2015年估计至少可以达到90万t。

我国至今还没有全面实施机动车国Ⅳ及以上排放标准。柴油车强制执行国Ⅳ的时间经2次调整为2013年7月1日;所以,我国车用尿素的生产和应用目前还处在起步阶段。此前,只有北京、上海、深圳等少数城市在几年前率先实施了国Ⅳ标准。

例如,针对大部分汽车,北京在举办2008年奥运会之前开始实施国Ⅳ,上海在举办2010年世博会之前开始实施国Ⅳ,其中的重型汽车如城市客车、环卫车等因普遍采用柴油机作为动力,而采用了SCR尾气处理技术;所以当时即有企业为北京、上海提供车用尿素。据调查,北京近来每年大约有6 000 t的需求量,主要用于公交系统(国内车用尿素最大的用户)。而上海采用SCR技术的国Ⅳ车大概有1 000辆,每年车用尿素需求量大概有1 000 t,都是液体。此外,目前国内车用尿素的生产企业大都规模较小,一般采用购买尿素颗粒跟纯水混配加工,制出32.5%浓度的AdBlue。

认为,北京、江苏等地的生产企业虽进入市场较早,但生产规模较小,总量也就在1万t左右。所以,并不将他们作为竞争对手,认为他们对构不成威胁。